Журнал учета расхода дизельного топлива

Организации, эксплуатирующие ТС, должны руководствоваться этими справочными данными и методикой расчета для разработки и утверждения собственных норм расхода топлива по маркам автомобилей. Их следует использовать для исчисления: нормативного расхода топлива; налоговой базы; плановой потребности ГСМ. В рекомендациях используется понятие базовой нормы — общепринятого объема ГСМ, достаточного для преодоления км на ТС определенной марки, модели и модификации. Зависит этот показатель от конструкции машины, ее типа, сферы использования, имеющихся агрегатов и систем. При расчете базовой нормы используются типичные маршруты для подобных авто и график движения с соблюдением ПДД.

Скачать Правил эксплуатации защитных сооружений. Количество выданных нефтепродуктов записывается в Ведомость учета выдачи горючесмазочных материалов, в которой за полученные указанные материалы.

Обоснование данной позиции приведено ниже в материалах Системы Главбух и в постановлении Второго арбитражного апелляционного суда от Нельзя принимать к учету документы, которыми оформлены не имевшие места факты хозяйственной жизни в т.

Журнал ежесменного учета расхода дизельного топлива и моточасов автопогрузчика

Организации, имеющие в собственности, аренде или безвозмездном пользовании автомобили и другую дизельную технику и использующие их в своей деятельности для извлечения доходов, в одних случаях списание дизельного топлива относят в издержки обращения, в других — возмещают за счет работников.

При этом имеются некоторые особенности учета дизельного топлива. Особенности списания дизельного топлива Бухгалтерский учет дизельного топлива на субсчете "Топливо в баках транспортных средств" необходимо вести по организации в целом или, если в этом есть необходимость, по подразделениям.

Для этой цели на каждый объект учета открываются одна карточка на каждую марку дизельного топлива, в которые записываются данные о движении топлива и его стоимости. Остаток топлива в баках транспортных средств на конец отчетного месяца, учтенный на субсчете "Топливо в баках транспортных средств", должен соответствовать наличию бензина и дизельного топлива в баках. Данные о наличии топлива в баках ежемесячно подтверждаются актом снятия остатков. Ежемесячно составляется акт списания дизельного топлива.

Списание дизельного топлива на расходы происходит на основании накопительных ведомостей данных путевых листов о фактическом расходе топлива за отчетный период. Указанные ведомости принимаются к учету после сверки записей в них с путевыми листами, о чем на ведомостях делается соответствующая отметка. Кроме того, на основании документов, по которым в организации производился прием и отпуск ГСМ, товарно-транспортных накладных, требований, ведомостей учета выдачи топлива и смазочных материалов материально ответственное лицо составляет отчет о движении ГСМ.

Отчет вместе с документами по приходу и расходу представляется в бухгалтерию организации и служит основанием для отражения в учете движения ГСМ. Путевые листы после обработки передаются в службу топливно-энергетических ресурсов для дальнейшей обработки и сверки с ведомостями учета выдачи и возврата дизельного топлива, приложенными к отчету о движении топлива и смазочных материалов, после чего заполняется карточка учета расхода топлива, ведущаяся на каждое транспортное средство, машину, механизм.

Нормы списания дизельного топлива При списании дизельного топлива необходимо помнить, что в состав затрат, учитываемых при расчете налога на прибыль, включается стоимость топлива в пределах установленных норм их расхода. Нормы списания дизельного топлива существуют для всех марок техники: под линейной нормой понимается базовая норма расхода дизельного топлива механическим транспортным средством кроме списания дизтоплива на трактор , находящимся в технически исправном состоянии, на километров пробега в литрах.

Нормирование расхода топлива — это установление его допустимой величины в определенных условиях эксплуатации для конкретной модели модификации механического транспортного средства. Нормы расхода дизельного топлива рассчитываются путем применения базовой нормы базового расхода и соответствующих установленных величин повышений снижений , а также величин дополнительного расхода топлива. Основным документом первичного учета работы автомобиля является путевой лист, заполняемый перед выходом техники из гаража, в котором записываются: задание водителю, время выезда и возвращения единицы техники, показания спидометра, наличие топлива в баках.

Количество топлива в баках и показания спидометра должны соответствовать тем показаниям, которые были по возвращении единицы техники в парк записаны в предыдущем путевом листе. Однако обязательно ли учреждению их применять для целей налогового учета? Ведь, как показывает практика, самостоятельно разработанные показатели больше соответствуют потребностям учреждений.

Давайте разбираться. Позиция финансистов Итак, распоряжением от 14 марта г. Кроме того, определены специальные коэффициенты поправок, на которые можно корректировать показатели норм в зависимости от сезона, местности, массы груза.

Расходы по списанию топлива в налоговом учете признают согласно рекомендациям данного документа. На этом настаи-вают финансисты. В частности, их точка зрения высказана в письме Минфина России от 4 сентября г. В нем сказано, что расходы, произведенные на приобретение топлива для служебного автомобиля, признают обоснованными только в рамках утвержденных Минтрансом России норм.

При этом затраты могут быть подтверждены кассовыми чеками на покупку топлива и путевыми листами. В таком случае их можно учитывать при исчислении налога на прибыль. Альтернативная точка зрения В Налоговом кодексе РФ сказано, что расходы на покупку ГСМ должны быть экономически обоснованы и подтверждены документально. Но о том, что расходы на топливо должны быть нормированы, там не говорится. Получается, что учреждение может уменьшать налогооблагаемую прибыль на сумму фактических затрат на топливо, даже если они не соответст-вуют лимитам, установленным Минтрансом России.

Можно утвердить собственные нормативы На практике названные лимиты, как правило, не соответст-вуют реальным фактическим расходам ГСМ в конкретном учреждении. Вследствие чего возникает перерасход топлива. Кроме того, в распоряжении указанного ведомства приведен далеко не полный перечень эксплуатируемых автомобилей.

Минфин России рекомендует по транспортным средст-вам, по которым не приведены нормы, применять данные, указанные в технической документации письмо Минфина России от 4 мая г. Однако работать с такими показателями невыгодно, так как в документации к автомобилю указывают минимальное потребление топлива для его использования в идеальных условиях, которые далеки от реальных. Кроме того, данный документ Минтранса России нельзя считать официальным нормативным актом.

Он, так же как и предыдущие варианты, не был ни опубликован официально, ни зарегистрирован в Минюсте России. А ведь ни Налоговый кодекс РФ, ни какой-либо другой закон не требуют строго их применения.

Также на основании пункта 1 статьи 4 Налогового кодекса РФ Минтранс России не вправе издавать нормативные акты по вопросам налогообложения. Учитывая все вышесказанное, можно прийти к выводу, что учреждение имеет право разработать свои альтернативные минтрансовским нормы списания ГСМ и применять их.

А какова позиция судей? Анализ арбитражной практики показывает, что применять нормы Минтранса России не обязательно. Об этом свидетельствуют постановления судов ФАС Уральского округа от 11 октября г. Но, к сожалению, они также свидетельствуют о том, что контролеры, как правило, считают иначе.

Как разработать собственные нормы? Чтобы разработать нормы расхода топлива, можно обратиться в специальные ведомства, например в Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта. Самый простой способ разработать нормы для автомашин конкретного учреждения — произвести контрольный замер.

При этом, как правило, учитывают как специфику работы, так и климатические условия, в которых находится данное учреждение. Для этого в учреждении создают комиссию, которая фиксирует расход топлива каждой машины по их основным марш-рутам. А затем в зависимости от показателей контрольных замеров рассчитывается средний расход топлива для каждого вида транспортного средства на км пути. При этом необходимо предусмотреть возможность увеличения норм для отдельных случаев — например, поездки по городу в час пик или из-за изношенности автомобиля.

Такие замеры можно производить с сезонной периодичностью: отдельно для зимнего и летнего расхода топлива. Не забудьте обосновать лимиты документально Документ, где зарегистрируют показатели по ГСМ по результатам контрольных замеров, будет подтверждать экономическую обоснованность их расхода.

Помните, расчет норм топлива должен быть подтвержден подписью каждого члена комиссии, созданной учреждением. На основании такого расчета руководитель утверждает нормы расхода топлива для учреждения.

Кроме того, установленные нормы должны быть закреплены в учетной политике учреждения. Таким образом, основные требования по признанию расходов в налоговом учете экономическая обоснованность и документальное подтверждение будут выполнены. Поэтому расходы, произведенные по нормам, разработанным учреждением самостоятельно, можно признать в налоговом учете.

Приказ на списание топлива Для того чтобы списать ГСМ требуется подтвердить характер использования этих запасов. Основанием для списания израсходованных ГСМ является путевой лист. При этом объемы перевозок грузовыми автомобилями не учитываются, если эти объемы не подтверждаются товаротранспортными накладными. Списание ГСМ, использованных на профилактические и ремонтные работы, происходит на основании лимитно-заборных карточек, расходных накладных, актов во исполнение работ.

Расходы ГСМ определяются на основании утвержденных норм. Нормами предусмотрены также различные надбавки и поправочные коэффициенты, позволяющие учитывать обстоятельства, в которых выполняются работы например, климатические условия. Применение поправочных коэффициентов и переход на летние или зимние нормы начинается по приказу руководителя предприятия.

В случае выявления сверхурочных расходов ГСМ, составляется ведомость таких расходов и подается руководителю предприятия для принятия решения о возмещении стоимости перерасходованных ГСМ. Как правило, сверхурочные расходы горючего рассматриваются как недостача, подлежащая возмещению за счет виновных лиц.

При бригадном методе работы, по согласию рабочих допускается введение солидарной ответственности за недостачу. За экономию ГСМ водителям могут выплачиваться премии.

Такое премирование предусматривается специально разработанным на предприятии положением. Выплаты премий за экономию ГСМ происходят на основании приказа руководителя предприятия. Общий размер выделенных на такое премирование расходов не должен превышать размер экономии ГСМ.

Можно ввести в путевых листах отдельную строку по газу. В нашей организации мы разработали специальную форму путевых листов. Соответственно, для подтверждения Ваших расходов что-то подобное можете сделать и Вы сами. Внизу приложу статью о документальном оформлении расходов по ГСМ. Что касается чеков, то в подобной ситуации, когда не прописано количество литров, можно попросить водителя, чтобы тот к чеку брал копию-чека с печатью, где будет конкретно прописано сколько литров и по какой цене приобретено.

На АЗС такие документы выписывают. Ну, а далее уже все списываете по выбранной Вами схеме. Один из перечисленных способов по определенной группе материалов организация применяет в течение всего отчетного года, что должно быть закреплено в учетной политике п. При списании ГСМ первый из указанных способов не применим, так как топливо может приобретаться у разных поставщиков и по разным ценам, при этом "отследить" фактическую себестоимость каждого израсходованного литра невозможно.

Метод списания по себестоимости каждой единицы удобен при использовании небольшой номенклатуры материалов при условии, если цены на них остаются стабильными в течение длительного периода.

Из оставшихся, как показывает практика, наиболее часто используется способ списания ГСМ по средней себестоимости. Он отличается простотой расчета и относительно небольшими колебаниями себестоимости списываемых МПЗ при изменении их цен. Согласно данному способу по каждой марке топлива бензина или дизтоплива определяется средняя себестоимость литра.

Определить ее можно исходя из взвешенной или скользящей оценки. Первая определяется по среднемесячной фактической себестоимости, в расчет которой включаются количество и стоимость топлива на начало месяца и все поступления за месяц.

При способе скользящей оценки в течение месяца среднюю стоимость придется считать при каждом отпуске топлива в эксплуатацию. Вряд ли это покажется удобным, да и без вычислительной техники в данном случае не обойтись. Поэтому на практике многие организации при расчете списания топлива, как правило, применяют взвешенную оценку например, при отпуске ГСМ со склада. В то же время по топливу, которое находится в баках ТС, иногда используется и скользящая оценка.

При этом в случае отсутствия топлива в баке на начало месяца расчет значительно упрощается: бухгалтер рассчитывает среднюю стоимость только исходя из цены и количества приобретенного топлива. В этой ситуации списать топливо по нормам можно по данным путевого листа и авансового отчета, не дожидаясь окончания месяца.

Но таким способом пользуются далеко не все, предпочитая определять среднюю стоимость по взвешенной оценке и списывать топливо одной операцией.

При этом следует учесть, что для каждой марки топлива определяется своя средняя стоимость. После того как она определена, следует рассчитать стоимость отпущенного по нормам топлива, умножив его количество на полученную среднюю себестоимость. Пример 4.

ЖУРНАЛ УЧЕТА РАСХОДА ТОПЛИВА

Документы по учету ГСМ в сельскохозяйственных организациях Документы по учету ГСМ в сельскохозяйственных организациях Методические рекомендации по бухгалтерскому учету горюче-смазочных материалов в сельскохозяйственных организациях. Утверждены Минсельхозом РФ N 44н, Методических указаний по бухгалтерскому учету материально-производственных запасов, утвержденных Приказом Министерства финансов РФ от 28 декабря г. N н, Методических рекомендаций по применению плана счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности агропромышленных организаций, утвержденных Приказом Министерства сельского хозяйства Российской Федерации от 13 июня года N , и Методических рекомендаций по бухгалтерскому учету материально-производственных запасов в сельскохозяйственных организациях, утвержденных Приказом Министерства сельского хозяйства Российской Федерации от 31 января года N Настоящие Методические рекомендации определяют основные положения и порядок получения, хранения, выдачи, расходования и учета горюче-смазочных материалов, а также особенности их учета, приобретенных на автозаправочных станциях за наличный расчет и по талонам. Методические рекомендации предназначены для всех сельскохозяйственных организаций независимо от форм собственности и вида деятельности, эксплуатирующих собственный или арендованный подвижной состав автомобильного транспорта, сельскохозяйственные машины и механизмы. На основе настоящих Методических рекомендаций сельскохозяйственные организации могут разрабатывать внутренние положения, инструкции, иные организационно-распорядительные документы, необходимые для надлежащей организации учета и контроля использования горюче-смазочных материалов. В указанных документах могут устанавливаться: специфичные формы первичных документов по приему, отпуску расходованию и перемещению горюче-смазочных материалов и порядок их оформления составления , а также правила документооборота; перечень должностных лиц подразделений, которым доверено приобретение, получение и отпуск горюче-смазочных материалов; порядок осуществления контроля за экономным и рациональным расходованием использованием горюче-смазочных материалов в производстве и обращении, правильным ведением учета, достоверностью отчетов об их расходовании.

Вы точно человек?

Нормы расхода топлива устанавливаются для каждой марки и модификации автомобилей. В зависимости от категории автомобильного подвижного состава легковые, автобусы, грузовые и т. Норма расхода топлива на транспортную работу зависит от разновидности двигателя, установленного на автомобиле бензиновый, дизельный или газовый , и полной массы автомобиля. Норма расхода топлива на ездку с грузом зависит только от полной массы автомобиля. Базовые нормы расхода топлива на км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях: - для бензиновых и дизельных автомобилей - в литрах; - для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе снг , - в литрах снг из следующего расчета - 1 л бензина соответствует 1,32 л снг ; - для автомобилей, работающих на сжатом природном газе спг , - в нормальных метрах кубических спг из следующего расчета - 1 л бензина соответствует 1 куб. Размер вышеуказанных норм может меняться, то есть увеличиваться или уменьшаться в зависимости от различных условий, например времени года, при работе в горных местностях, при работе в пунктах с большой численностью населения и т.

Общие положения 1.

Установленные нормы расхода топлива в 2018-2019 годах от Минтранса РФ

Приведены особенности расчет перевода топлива в литры и тонны. Ключевые слова: горюче-смазочные материалы, списание, топливные карты, норма расхода. The calculation of the transfer of fuel in gallons and tons. Keywords: lubricants, write-off, fuel cards, the rate of application. У организаций, использующих в деятельности транспорт, неизбежно возникают расходы, связанные с приобретением горюче-смазочных материалов, поэтому их учету следует уделить особое внимание. Рассмотрим учет списания горюче-смазочных материалов в сельскохозяйственных организациях. На данном субсчете учитывают и отработанные масла, другие нефтепродукты, слитые из двигателей автомобилей, тракторов и других машин, а также использованные в ремонтной мастерской на промывку запасных агрегатов и частей [3]. Сельскохозяйственные организации, которые приобретают топливо за безналичный расчет, осуществляют расчеты с помощью перечисления денежных средств на расчетный счет поставщика — специализированной организации. После заключения договора организация получает топливные карты, которые предъявляет при получении топлива на автозаправочных станциях [2].

О новых нормах расхода ГСМ на автотранспортных средствах

С примером приказа об утверждении ПЛ можно ознакомиться здесь. На практике организации часто используют ПЛ, которые были утверждены еще постановлением Госкомстата РФ от В этом постановлении есть формы ПЛ в зависимости от вида автомобиля например, форма 3 — для легкового автомобиля, форма 4-П — для грузового.

Журнал ежедневного расхода топлива

Скачать пустой бланк ведомости учета выдачи ГСМ. Если компания выдает приобретает работникам топливные карты, то все расходы фиксируются на них и потом, в конце месяца, списываются. Но покупку этих карт также придется проводить и документально оформлять. Несмотря на множество редакций, суть бумаги остается прежней, она показывает свою актуальность, переиздается и остается значимой для многих организаций. На основании чего выдается топливо Выдача ГСМ производится строго при наличии путевых листов у водителя. Никакие расписки, справки или заявления не могут быть основанием для формирования документа. Для того чтобы убедиться в факте предъявления, бухгалтер или любое другое назначенное материально ответственное лицо за ГСМ расписывается в путевом листе, а водитель — в ведомости. Проверяющие органы обычно интересуются, обоснованы ли расходы налогоплательщика. Кроме того, нужно доказать, что расходование горюче-смазочных материалов прямо или косвенно связано с получением дохода конкретной организацией. Согласно п.

ОСОБЕННОСТИ УЧЕТА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ В СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ

Собственно для передвижных источников производственный контроль будет заключаться в контроле соблюдения технических нормативов выбросов транспортных средств и требований государственных стандартов: по токсичности для карбюраторных двигателей и по дымности для дизелей. Зарание благодарен. Kay32

Документы по учету ГСМ в сельскохозяйственных организациях

Стоимость работ по прошнуровке и скреплению составляет 45 руб. Нумерация страниц начинается с титульного листа до последней страницы журнала. Номера страниц расположены в нижних углах журнала. Отверстия для прошивки? Блок журнала пробивается двумя отвертиями диаметром 6 мм, которые расположенны на расстоянии 80 мм друг от друга, со стороны корешка по середине журнала. Прошнуровать страницы и скрепить печатью? Прошнуровка журнала осуществляется специальной лавсановой нитью, продетой через отверстия дырокола. Закрепляется картонной вставкой и наклейкой для печати. Швейное скрепление в процессе изготовления используются отпечатанные листы которые сгибаются, собираются тетрадками и сшиваются между собой нитками, что даёт блоку высокую прочность. Далее этот блок вставляется в переплетную крышку.

Остальные физико-химические показатели определяют для выяснения причин отклонений в работе дизелей нарушение протекания рабочего режима, интенсивного износа его деталей и т. Для ведения учета топлива электростанции должны быть оснащены необходимым оборудованием, устройствами и приборами по контролю его качества и количества. Ответственность за организацию и постановку учета топлива на электростанции несет ее начальник и бухгалтер.

Организации, имеющие в собственности, аренде или безвозмездном пользовании автомобили и другую дизельную технику и использующие их в своей деятельности для извлечения доходов, в одних случаях списание дизельного топлива относят в издержки обращения, в других — возмещают за счет работников. При этом имеются некоторые особенности учета дизельного топлива. Особенности списания дизельного топлива Бухгалтерский учет дизельного топлива на субсчете "Топливо в баках транспортных средств" необходимо вести по организации в целом или, если в этом есть необходимость, по подразделениям. Для этой цели на каждый объект учета открываются одна карточка на каждую марку дизельного топлива, в которые записываются данные о движении топлива и его стоимости. Остаток топлива в баках транспортных средств на конец отчетного месяца, учтенный на субсчете "Топливо в баках транспортных средств", должен соответствовать наличию бензина и дизельного топлива в баках. Данные о наличии топлива в баках ежемесячно подтверждаются актом снятия остатков. Ежемесячно составляется акт списания дизельного топлива. Списание дизельного топлива на расходы происходит на основании накопительных ведомостей данных путевых листов о фактическом расходе топлива за отчетный период. Указанные ведомости принимаются к учету после сверки записей в них с путевыми листами, о чем на ведомостях делается соответствующая отметка.

Полезное видео: Резко увеличился расход топлива? Вместе ищем причины.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев...

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных